11月6日下午，海航基础设施投资集团股份有限公司宣布，海航出售其所持有的广东兴华实业有限公司(简称“广东兴华实业”)100%的股权与北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，转让价款约10.35亿元。
上述出售仅为海航出售资产中的一部分，近期海航旗下集团的其他项目如深圳海航城、北京海南航空大厦、海南航孝公司已先后披露了出售计划。
截至2017年末，海航集团资产规模达到1.23万亿元。海航集团成为“中国四大航企”之一。2018年对于海航而言绝对不是一个平静的一年。
创始人失事
海航是王健跟他在中国民航局的同事陈峰在离职一起创办。
王健级别在陈峰之下，但在2016年年底发生过一次事件后，陈老板越来越多时间花在研究佛学和老庄上，海航集团所有具体事务都是王健负责。这也包括发生在2017年年底的海航流动性危机，连负面新闻都是王健亲自上阵协调的。
作为海航集团的关键人物，王健七月意外去世，让人扼腕叹息，也让社会公众关注这对海航集团未来发展的影响。
由于掌门人、大股东的意外死亡，导致企业发展震荡、家人反目的事例，近年来越来越频繁出现。海航在这方面，通过公司治理的制度设计，确保高管团队对公司运营管理的话语权。庞大海航系的顶层股权以基金会持有的方式集中，实现股权结构长久稳定状态，形成一种创新的传承方案。可是重要的是股权可以捐给慈航基金会，问题是谁来管理慈航基金会?
内部领导结构变更
按前员工的说法，海航内部有种心照不宣的事情，如果是陈峰用过的人，王健不会再用。
就在王健去世3天后，已退居幕后2年多的陈峰，被选举担任海航集团董事局董事长，重新出山掌管业务，董事局主席职位也随之撤销。陈峰的儿子陈晓峰于今年早些时间回国，进入海航集团首席执行官团队，并曾担任王健的特别助理。陈晓峰在8月刚被任命为海航集团副首席执行官，负责国际业务，并担任海航旗下瑞士国际空港服务有限公司的董事会副主席。陈峰的侄子陈超也一并进入了该部门，担任创新总裁。同日，陈超被任命为海航集团投资官。
到了7月底，也就是王健离世不到1个月的时间，海航集团董事局的调整最终完成，共有12人。
业务模式大整改
王健其实一直是海航融资和资本运作的实际操盘手。他喜欢乔布斯，给每个高管都发过《苹果的哲学》。海航的奋斗史也是一部融资和资本运作史。对于借钱发展，他们自己说：?虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。
这句话现在看起来也很讽刺。
在七月陈峰重回权力巅峰后，进行了一系列大刀阔斧的调整。海航最新的架构已经变成“两主两辅“，两主是海航航旅和海航物流，两辅则是海航租赁和海航科技，现有部分金融资产将会放在航空租赁板块之下。在此之前半年，海航将七大业务板块收缩成四个，海外资产陆续出售。
实际上，海航急于收回现金流，断尾求生。今年4月海航科技10亿美金收购当当网后一手卖一手买，海航的这些操作显示的就不仅仅是缺钱的问题。
可这不由地让人担忧海航的顶层设计。直线管理咨询的营销顾问在“CEO营销特训营”中强调了企业顶层设计出现问题给营销思路、营销策略、业务模式带来的巨大阻碍。海航目前的这种情况，明显是与之前的战略目标出现偏移。
王健生前曾说，今年全年计划处置资产达到3000亿元。他创业25年来最终极的梦想是带领“九死一生”的海航冲进世界百强甚至前十强。可在他身故之后16天，海航跌出了《财富》杂志公布的2018年度世界500强名单。
在他执掌集团最高光的时刻，海航旗下涉及航空、物流、资本、实业、基础、旅业、金控七大板块，业务收缩后也有航旅、物流、资本和科技四个板块。海航集团发布的通告中，今年上半年累计出售的资产已达600亿元人民币，出售量超过集团上半年未合并报表净资产的10%。
世间百态，谁能料到多年的布局就这样被一一拆解。
想必离王健的理想已渐行渐远。
失去王健后的海航又会驶向何方？是会更好还是更坏？这一切初现端倪。
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